Rutas basadas en autopistas

Permitir que los autobuses tengan una ventaja competitiva sobre los automóviles y camiones es fundamental para aumentar la confiabilidad y el atractivo del transporte público. PaceLas asociaciones de con Illinois Tollway y el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) permiten Pace Los pasajeros podrán aprovechar los beneficios especiales de los autobuses sin necesidad de realizar proyectos de infraestructura costosos.

En 2011, gracias a un cambio en la ley del estado de Illinois, Pace implementó el servicio de autobús en el arcén en la autopista Stevenson (I-55) como un proyecto de demostración. Esa actualización se desarrolló en asociación con IDOT, la Policía Estatal de Illinois y la RTA. Desde 2011, Pace ha ampliado el servicio a lo largo del corredor I-55 varias veces. En 2014, la Asamblea General de Illinois promulgó una ley que permite de forma permanente el servicio de autobuses en la banquina y amplía ese permiso a todas las autopistas y autopistas de peaje de la región.

¿Cuál es la diferencia entre un arcén y un carril flexible?

Los carriles flexibles son parte del sistema SmartRoad de Jane Addams Memorial Tollway (I-90) de Illinois Tollway. Pace  Los autobuses pueden utilizar estos carriles, ubicados a lo largo de los arcenes internos/izquierdos de la carretera cuando la congestión del tráfico reduce la velocidad. Esto ayuda a proporcionar un servicio de transporte más confiable para Pace y sus clientes. Los carriles flexibles también se pueden utilizar para emergencias habituales, como cualquier otro arcén de la autopista. Pace Las operaciones de autobús en este corredor están estrechamente coordinadas con el centro de operaciones de tráfico de Tollway.

Pronto se construirán carriles flexibles a lo largo de la autopista de peaje Tri-State (I-294) como parte del proyecto de construcción de la autopista de peaje central Tri-State de Illinois Tollway, y Pace Actualmente se está asociando con la RTA y Tollway para planificar nuevos servicios e instalaciones para pasajeros para complementar este trabajo.

De manera similar, los Pace Los servicios de autobús en el arcén funcionan a lo largo de las autopistas mantenidas por IDOT. La autopista Stevenson (I-55) cuenta con arcenes internos/del lado izquierdo lo suficientemente anchos para que los autobuses circulen de manera segura. IDOT también ha implementado carriles externos/del lado derecho para autobuses en el arcén a lo largo de la autopista Edens (I-94). Ambos permiten Pace autobuses para evitar la congestión y ofrecer una alternativa competitiva al automóvil personal. Se aplican ciertas restricciones Pace Autobuses que utilizan los arcenes de la I-55 y la I-94:

• El autobús puede usar el arcén solo cuando el tráfico general disminuye a menos de 35 mph
• El autobús no puede viajar a más de 35 mph mientras está en el arcén y no puede viajar a más de 15 mph más rápido que el tráfico general.
• Si el arcén tiene obstrucciones, como un automóvil parado o nieve, el autobús no usa el arcén